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选购二手车:要“馅饼”不要“陷阱”

海外的二手车从第一任车主起,就有一整套细密严苛的“档案资料”,记录了这辆车上路后的详细信息,包括它的事故史和维修史等,任何资料的缺失或造假,都会影响其估价。反观我国二手车市场,目前正处于启动阶段,消费者常要面对的是传统露天市场上落满尘土的二手车,除了出厂年份、累计里程可以直观地看到,其他信息,如机械是否有故障,是否曾有大的碰撞等等,都无从知晓。很多人把买二手车比作买回一个“药罐子”,“廉价”、“质次”、“事故”等字眼始终与二手车如影随形。

  日前,朋友转发给我这样一条新浪微博——“2010年11月上牌奔驰E200开了一万公里欲购从速”,并向我求证这消息是否可信。3天后,博主贴出“名车有主,成功转让”,并且说明,是通过微博上网友转发而找到了买主。这时,很多人才注意到,博主服务于一家收售高档二手车的交易中心。在这个交易中心里,不乏宾利、保时捷、奔驰、宝马、陆虎之类的高档品牌二手车。

  对于这个交易中心的资质、产品,我们无从考证。但是,从某种角度来说,二手车市场正在我国汽车消费领域缓慢启动,二手车不再仅限于低档经济小车的流动,越来越多元化的产品出现在市场上,且被更多的人关注和接受。这是符合全球汽车市场发展规律的。

  我们来看几个数据——首先,我国二手车市场近几年增长迅猛,市场交易量每年以约20%的速度递增,2010年二手车交易总量达到400万辆;其次,在成熟的海外汽车市场,二手车销量通常是新车的2至3倍,而我国目前的二手车交易总量只占到新车的三分之一;第三,从交易次数来看,美国每辆车平均交易8次,中国从新车到报废仅为2次。由此可见,我国二手车市场发展潜力巨大。

  北京亚运村汽车交易市场公布的数据显示,北京二手车销量连续数月超过新车销量。我们不禁要问,二手车市场的春天真要来了吗?

  事实上,相比海外二手车市场的成熟度,我们的差距还很明显。这不仅体现在超越新车数倍的销量,更体现在人们对二手车的认知与交易体系的完善。

  在日本和欧美发达国家,轿车消费接近饱和,几乎家家有车、人人开车,汽车主要功能就是代步工具;加上路况良好,油品质量合格,驾驶习惯得当,保养准时,二手车车况大多不错,消费者只需根据自己当下的经济实力与喜好做出选择即可。从价格上看,二手车最大的主顾是追求实惠和优良性价比的消费者,因此,无论是经济型轿车还是豪华轿车,价格必须有竞争力。记者曾在洛杉矶一个二手车市场看到,一辆开了5万公里、约3年的宝马X5越野车,售价3.5万美元左右;开了10万公里、约5年的保时捷跑车,售价3万美元出头;开了5万多公里、3年多的奔驰越野车,售价2.8万美元。而丰田佳美、本田雅阁这类中档轿车,则多在2000至3000美元就能买到。

  最为重要的是,海外的二手车从第一任车主起,就有一整套细密严苛的“档案资料”,记录了这辆车上路后的详细信息,包括它的事故史和维修史等,任何资料的缺失或造假,都会影响其估价。

  反观我国二手车市场,目前正处于起步阶段,消费者常要面对的是传统露天市场上落满尘土的二手车,除了出厂年份、累计里程可以直观地看到,其他信息,如机械是否有故障,是否曾有大的碰撞等等,都无从知晓。很多人把买二手车比作买回一个“药罐子”,“廉价”、“质次”、“事故”等字眼始终与二手车如影随形。

  人们对于二手车不信任,更多还是源自相关知识的匮乏。北京花乡二手车交易市场的专家告诉记者,选购二手车其实并不难,首先要核对证件,对车主的身份证、车辆原始发票、车辆购置附加费(税)证明、机动车行驶证、年检证明及保险单等仔细核对,发动机号、车架号更要核对清楚,验明正身,才不会被糊弄;其次,不要轻信里程表,真实的车况要通过检查发动机等实质部分才最为准确;第三,在观察车身漆膜时可以重点看排气管、密封条和车窗四周有无多余的喷漆,避免遭遇翻新车;第四,注意看焊点:车门、头、尾与车身之间的接缝应该平滑完整,如果主要的接缝处缝隙大小不一,线条弯曲,装饰条脱落或缺失,那么该车有可能是经过大修的;第五,车厢内若有不正常的铁锈或锈蚀,极有可能说明车子被水泡过,要重点检查座椅、地毯,不要为不必要的内饰所吸引;第六,汽车的发动机好比人的心脏,要打开引擎盖仔细检查裸露在外的线路是否有老化现象,有无漏油漏水痕迹,往往越干净的发动机越有可能在刻意隐藏问题。

  我们同时也看到,随着二手车市场的快速发展,国内带有方向性和趋势性的新模式正陆续出现。比如,包括宝马、奥迪、通用在内的品牌专有二手车置换业务,最近在上海成立的“车王二手车超市”等新交易模式,也为二手车交易提供了更加规范化、更具诚信的市场新机遇。

  精打细算过日子是许多人的生活态度,所以,只要性能、价格合适,买辆二手车又何妨?

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